L’association la Rustine est menée par une équipe bénévole depuis mai 2013. Passionnés par le vélo et la mobilité douce en général, nous avons à cœur de voir les rues pleines de vélos. C'est pour cela que nous bichonnons votre petite reine à prix libre dans notre atelier ou à domicile .

Si vous n'avez pas le temps d'amener votre vélo à l'atelier, nous nous déplaçons chez vous avec nos outils pour réparer votre vélo.
TARIF : à partir de 25frs pour la main-d’œuvre et le déplacement
Rustine 0.-
Chambre à air 5.-
Câble frein/vitesse 3.-
Gaine 4.-/le mètre
Patins de frein V-brake 7.-
Autres patins de frein 5.-

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Ici vous trouverez plein d'astuces pour entretenir votre vélo et effectuer de petites réparations.

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Site complet pour réparer votre vélo (en anglais)

Crevaison

La crevaison est souvent synonyme d'abandon du vélo, cependant avec un peu de patience et de pratique une chambre à air est rapidement remplacé/réparé. Que ce soit la roue avant ou arrière ce n'est pas compliqué.

Par où commencer ???

Pour réparer une crevaison deux options sont possibles :


la rustine
la nouvelle chambre à aire

Avec une rustine vous n'avez pas besoin de connaitre les dimensions de votre pneu, il faut seulement une boite de rustines. Attention, il faut des vrais rustines pas ces trucs de merdes autocollants qui ne collent pas et ne sont pas étanches.

Le contenu d'une boite de rustines se compose en général de rustines, d'un tube de colle, d'un papier ponce et d'un mode d'emploi. Il faut d'abord repérer le trou sur la chambre à air, si le trou est important (plus grand que la rustine, il faut changer de chambre à aire) Après avoir trouvé le trou, frottez légèrement la chambre à air avec le papier ponce, ceci nettoiera la partie où la rustine sera collée. Ensuite, il faut mettre de la colle, pas besoin d'en mettre des tonnes


Comment connaitre les dimensions de son pneu ???

En général, les dimensions sont gravées sur le flan du pneu, avec le temps il se peut que ces inscriptions ne soient plus visibles... comment faire alors.

Pas de panique, il n'y a pas 36'000 tailles différentes.

Il y a deux dimensions à connaitre :


le diamètre de la roue
la largeur du pneu

pour un vélo adulte il y a deux diamètres de roue, dit standard, de roue 26" et 28", et également deux principaux diamètres de pneu, (course ou vtt/ville), ils existent différentes tailles, il est toujours préférable de contrôler les indications inscrite sur le pneu.

Il faut faire attention au type de valve compatible avec votre roue, il en existe, à ma connaissance 3, mais je ne vais que parler des deux principaux

les valves Schrader sont également utilisées pour les roues de voiture, vous pourrez donc gonfler vos pneus dans n'importe quelle station service. Mais attention, ce type de valve étant plus large, ne convient pas à tout les types de roue

Le démontage de la roue puis du pneu

Il est faux de penser que le démontage de la roue arrière est plus difficile que la roue avant. Il faut seulement penser à un truc...

Il faut mettre la chaine sur le petit pignon. Une image pour mieux comprendre ainsi la roue sera facile à retirer. Il faut également ouvrir les freins, modèle V-Brake, Cantilever, Etrier de frein type SRAM(course), petite astuce pour retirer le câble facilement, serrer les freins avec la main ainsi la tension du câble sera moins importante.

Ensuite il faut dévisser la roue, soit avec une clé soit avec les mécanismes sans outils. Normalement c'est facile.

Pour retirer le pneu de la roue il faut avoir des démontes pneu Pour retirer le pneu de la roue, il faut placer un démonte pneu entre le pneu et la jante puis utiliser le démonte pneu comme levier. Si le pneu est difficile à retirer utilisez deux démontes pneu écartés d'une dizaine de centimètres puis ensemble, utilisez le levier sur ces deux points. Dès que le pneu est sorti, il faut retirer la chambre à air en tirant dessus, sans faire de nouveau trou.

Maintenant que la chambre à air et le pneu ne sont plus sur la roue, il faut tenter de trouver l'origine du trou (clou, débris de verre, ...) pour ce faire, observez attentivement l'intérieur du pneu pour voir si rien de pointu ne s'y trouve encore. Attention, il vaut mieux utiliser une pince pour retirer les objets pointus pour ne pas se blesser. Il faut aussi regarder la roue et contrôler le fond de jante, si le fond de jante est abimé, vous pouvez le remplacer par du scotch (ce n'est pas très pro, mais c'est efficace), sinon remplacez le fond de jante.

Après avoir contrôlé que rien de pointu ne se trouve dans le pneu où sur la roue, vous pouvez réparer votre chambre à air avec une rustine, ou remplacer la chambre à air.

Avec une rustine

Pour réparer avec une rustine, il faut d'abord trouver le ou les trous (eh oui parfois il y en a plusieurs). Comment faire pour trouver le trou... Il faut commencer par gonfler la chambre à air suffisamment, mais pas trop pour ne pas la faire exploser. J'utilise deux méthodes pour trouver le trou, la première: je contrôle le pneu avec mon oreille (il faut être dans un endroit sans trop de bruit) puis j'écoute, si j'entends un petit sifflement c'est que je suis proche du trou, puis j'utilise mes lèvres pour sentir le courant d'air et donc trouver le trou. Deuxième possibilité, il faut mettre la chambre à air dans l'eau puis trouver les bulles. Les bulles indiquent la position du trou.

Ensuite, frotter légèrement avec le papier ponce, en général fournit dans le kit de réparation, la chambre à air à l'endroit où se trouve le trou. Puis il faut appliquer la colle, cette colle permet de souder le caoutchouc et donc ne colle pas les doigts. Il faut étaler la colle sur une surface plus grande que la taille de la rustine, vous pouvez l'étaler avec le doigt. Après avoir mis la colle, il faut patienter entre deux et cinq minutes suivant la quantité de colle utilisée. Maintenant vous pouvez positionner la rustine sur le trou en appliquant une forte pression. Regonflez pour voir si la réparation tien bon et s'il n'y a pas d'autre trou. S'il n'y a pas d'autre trou et que la réparation tien bon, vous pouvez remonter votre chambre à air dans le pneu et le pneu sur la roue.

Avec une nouvelle chambre à air

Procurez vous une chambre à air correspondant à la taille de votre pneu, gonfler la nouvelle chambre à air, positionner-la dans le pneu puis placer le pneu sur la roue. Avec l'ancienne chambre à air, on peut faire plein de trucs alors ne la jetez pas. Quelques bonnes idées

Remonter sa roue

Maintenant que notre chambre à air est réparée/remplacée, il faut remonter la roue. J'ai l'habitude de retirer complètement le pneu pour réparer une crevaison. Je gonfle légèrement la chambre à air pour quelle est une forme de donuts, je place donc la chambre à air dans le pneu. Je prend la roue et je positionne la valve dans le trou prévu à cet effet. Attention, il faut que la valve soit droite. Je passe un côté du pneu, il faut contrôler le sens du pneu, en général une flèche indique le sens de roulement, si ce n'est pas le cas c'est qu'il n'y a pas de sens. Après avoir mis un côté du pneu, je positionne la chambre à air entre le pneu et la roue. Ensuite je mets le second côté du pneu en place, si possible sans outils pour ne pas abimé la chambre à air, si vous devez utiliser des outils, faite attention. Remonter votre roue sur le vélo en vérifiant que votre roue est bien positionnée puis serrer la roue. Remettez les freins en place puis gonfler jusqu'à atteindre la pression adéquate.

Bravo, vous avez réparé votre crevaison, bonne route.

Entretien

Comment entretenir son vélo pour le garder en bon état ? Un bon nettoyage de temps en temps permet d’éviter la création de rouille et préserve la peinture. Attention, l’utilisation d’un karcher haute pression ne doit pas être utilisé pour nettoyer les parties mobiles (pédalier, axe de roue, jeux de direction, chaîne), car de l’eau risquerait de s’y infiltrer, ce qui n’est pas recommandé.

Contrôle des écrous

Un contrôle régulier du serrage des écrous garantie votre sécurité. Pour savoir si les écrous sont bien serrés faite rebondir votre vélo sur les roues, s’il fait beaucoup de bruit ce n’est pas bon signe. Cela signifie que les boulons devront être contrôlés.

Graissage

Un graissage régulier des parties mobiles garantira un bon fonctionnement de votre vélo. Il faut commencer par nettoyer les vieux résidus de graisse avec un chiffon et un dégraissant disponible dans n’importe quel magasin de bricolage. Lorsque la pièce est propre appliquez la nouvelle graisse et retirez le surplus avec un chiffon propre.

La chaîne

La chaîne est la partie la plus importante de votre vélo, elle subit de forte tension et doit donc être entretenu régulièrement. Il faut commencer par frotter la chaîne avec une brosse et de l’eau chaude, vous pouvez également ajouter un produit spécifique pour le nettoyage de la chaîne. Essuyez la chaîne avant d’appliquer du lubrifiant entre chaque maillon, essuyez le surplus avec un chiffon. Nettoyez également le dérailleur arrière qui est souvent sal au niveau des galets (résidu de graisse et de poussière), utilisez un tournevis plat et retirez la saleté. Nettoyé également la cassette en passant un chiffon entre chaque pignon.

Les câbles

Les câbles sont aussi des parties fragiles et sensibles à la lumière du soleil (surtout les gaines). Utilisez un chiffon pour les nettoyer et si le câble est rouillé, remplacez-le.

Les produits

Pour les produits de nettoyages, il en existe de toute sorte à différent prix et de différente marque, faites-vous conseiller pour acheter le bon produit. Personnellement, j’utilise du pétrole pour le nettoyage et le dégraissage, c’est efficace et bon marché.

Freins

En cours de dev Article ......dès que j'ai du temps.

Outils

Un minimum d'outils est nécessaire pour entretenir et réparer son vélo. Je vous conseille donc de vous équiper, car vous en aurez toujours besoin. La première chose à faire est de définir ce que vous voulez réparer, en fonction de ceci, vous devrez vous équiper de différentes manières.


Les indispensables

Une pompe de qualité avec indicateur de pression.
Des démontes pneu (3)
Une pince universel
Un tournevis plat taille 4
Un tournevis cruciforme
Un kit de clé imbus
Un jeu de clé de taille 8 à 15 (les plus utilisées)


Pour la réparation d'une crevaison.

Une pompe de qualité avec indicateur de pression.
Des démontes pneu (3)
clé de 15 il se peut que la taille de votre boulon ne soit pas standard donc dans le doute prenez le jeu de clé complet
et c'est tout pour les outils. Vous aurez également besoin d'une nouvelle chambre à air ou d'une rustine voir la rubrique crevaison.


Pour régler les freins

Un pince pour couper les câbles
Un kit de clé imbus
Un jeu de clé de taille 8 à 10
Un tournevis cruciforme de petite taille pour le centrage des frein


Pour régler les vitesses

Un pince pour couper les câbles
Un kit de clé imbus
Un jeu de clé de taille 8 à 10
Un tournevis cruciforme de petite taille pour le réglage des vis de butés

Pour les pros

la liste est vraiment longue donc je vous propose différents liens de fabriquants d'outils.
vartools
doc vélo
parktool

Vitesses

En cours de dev Article prévu pour le 1er juin, pardon du retard mais je vais essayer pondre cet article au plus vite.

PAR TELEPHONE

Théo David


078 919 07 99 076 616 93 87

par mail atelier@larustine.ch

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La critical mass est un rassemblement pacifique qui a pour objectif de rendre l'espace public au moyen de transport non motorisé. (vélo, trottinette, patin à roulettes, skate, ...)

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Critical Mass est une balade à vélo mensuelle pour célébrer le cyclisme et affirmer le droit des cyclistes sur la route.

Atelier self service, aux Pâquis.



L’atelier la Rustine est un local où l’on peut venir réparer son vélo soi-même si on s’y connait en mécanique mais qu’on n’a pas les outils. Sinon un mécano vous aidera et vous apprendra à faire votre réparation. Nous avons aussi un large choix de pièce d’occasion, et quelque vélo à vendre.


Pour plus d'information n'hésitez pas à nous contacter par téléphone.

Horaire

L’atelier est ouvert un samedi sur deux de 13h à 17h :
- Le 28 mai 2016 : ouverture festive ! Venez nombreux !
- Le 11 juin
- Le 25 juin
- Le 9 juillet
- Le 16 juillet
- Le 30 juillet
- Le 13 août
- Le 27 août
- Le 10 septembre
- Le 24 septembre
Pour plus d'information n'hésitez pas à nous contacter. 

C'est où?

L'atelier se situe dans la cour Royaume aux Pâquis, entre la rue de la Navigation et la rue du Môle. Pour y arriver, c'est facile. Depuis la rue de Lausanne, il faut descendre la rue du Môle, et prendre la deuxième à droite, l’atelier est au fond du petit parc.



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